零担物流和整车物流性质齐全分歧，一个是幼件运输，一个是包车运输。从指标客户方面来看，重要有以下几个发展方向：

一、区域融合

对于有肯定线路的物流公司来说，这个方向比力适合。但是对于客户来说，其实是不愿意面对好多物流公司的，更多的是但愿找一个大的物流公司来承接所有的货物运输，终于是极度省事的。物流公司这个方向满足客户的根基需要，即我承接你所有的货物运输和分包，所有事宜只需和我对接，时效性、货损由我一家物流公司来保障，类似于三方物流，但削减中央环节，利润更高，效能也更高。这种模式，合用于目前在区域内有肯定基础，线路覆盖较广的物流公司。

二、干线模式

零担物流和快递不高，快递以幼件为主，能够做屡次分拨；但零担物流以大件或者大包裹为主，分拨不易，且二次搬运成本巨大，所以更多的是采取直达。这种干线模式，合用于最近几年，未来几年肯定会往集中化方向发展。

三、专线联盟

这个方向重要是针对于那些有一条或者多条线路但又规模不大的物流公司，你发这里，我发那里。联盟在一路各人发全国，统一做市场，统一做服务，各人组团形成区域巨头。难就难在若何联盟上，联而不盟是这一类集中体的通病，各家有各家的设法和利益诉求，很难协调。市场上此刻也有好多专线联盟，但是大部门还是没有起到真正的联盟作用，只是挂了个虚名而已。

四、一卖了之

这个方向最单一，趁着还能赢利就赚点钱，啥时辰不想做了不想赚了，就关关了。其实几个方向就是从一件货从仓库到最终主张地的全数流程中的细分方向，做好某一个方面在市场上就有生计的能力。当然在做的过程中，企业内部的治理和内控肯定要做好，这是基础也是底子。

所以，零担物流的远景还是值得看好的，未来中国的零担物流市场肯定会出现一个领头羊，零担物流的发展也会越来越好。